原标题：运价下滑！泰越航线呈现零运价、负运价！美西一周跌落1175美元，跌幅近23%！
在港口拥堵运力过剩、通胀引发供需缺口扩展的推进下集装箱运价继续大幅走跌。跨太平洋东行的亚洲至北美航线运价、货量和商场需求均继续下行。远东至西北欧的亚欧航线旺季并未降临，需求放缓，欧洲港口拥堵极为严峻。最新一期国际4大集装箱运价指数全部大幅度地跌落。
上海集装箱运价指数（SCFI）为为2847.62点，较上星期跌落306.64点，周跌幅达9.7%，创疫情以来最大单周跌幅，且已接连12周跌落。
德路里的国际集装箱运价指数(WCI)已接连27周下降，最新一期跌幅扩展至至5%，至5661.69美元/FEU。
波罗的海运价指数(FBX)全球归纳指数为4797美元/FEU，周跌达11%；
宁波航运交易所的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于2160.6点，较上星期跌落10.0%
远东到美西运价从上星期5134美元大幅下滑至3959/FEU，周跌1175美元，大跌22.9％；
其间，美西、波斯湾、南美航线跌幅较大，周跌别离达22.9%、14.1%与9.6%。
班轮咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen表明，曩昔两年支撑海运费率飙升的运力缺少已完毕，运价将继续下降。“现在多个方面数据显现，对高运费的根本支撑现在现已根本消失，估计还会促进削弱。”这位分析师弥补道：“虽然运价下行的进程中还存在反弹，比方突发的短期需求的飙升或意外瓶颈的呈现，或许会引起暂时的运价反弹，但全体上看运价将继续向更正常的商场水平下降。只不过问题是究竟会跌多深？”最新一期宁波出口集装箱运价指数
本周泰越航线商场动摇较大，因为航线货运需求缺口较大，较上星期跌落37.1%，即期商场订舱价格大大跌落，呈现少数“零”运价、“负”运价的状况。欧地航线：航线接连供过于求的失衡状况，即期商场订舱价格继续下行，且环比跌幅创年内新高。欧洲航线%；；地东航线%；地西航线%。
德路里的国际集装箱运价指数(WCI)已接连27周下降，最新WCI归纳指数继续
，至5661.69美元/FEU，较去年同期跌落43%。上海-洛杉矶的运费下降9%即565美元至5562美元/FEU。上海-鹿特丹和上海-热那亚的运价别离跌落5%至7583美元/FEU和7971美元/FEU。上海-纽约的运价下降3%即265美元至9304美元/FEU。德鲁里估计运价在未来几周内将继续下降。
欧洲方面，顾客和工业决心指数有所上升，但仍挨近前史低点。库存重建进程仍在继续，欧洲各国库存水平处于2020年9月以来最高点。波罗的海运价指数(FBX)全球归纳指数为5286美元/FEU，周
