据法媒5月16日报道，法国总理让·卡斯泰在离任前，对自己在防疫方面的措施进行了总结。
卡斯泰说：“我知道对于很多的法国人来说，我始终都和这件事联系在一起，在用不撒谎的前提下，我尝试着做出最好的决策，在这样的考验下，必须拥有一双不会颤抖的手。”
绰号“解封先生”的卡斯泰因负责2020年夏季法国疫情解封工作为民众所知，之后卡斯泰接替菲利普，成为法国总理。
综合法媒报道，从5月16日起全法各地民众乘坐火车、公共汽车、地铁和飞机都不再要求继续戴口罩。
官方多个方面数据显示，法国每天平均确诊人数在下降，但每天确诊阳性的人仍在35000人以上。住院的新冠病人人数也在下降，但每天入院人数仍超过900人。法国政府科学委员会主席戴尔弗雷希（Jean-François Delfraissy）14日表示，预计第五波疫情将在5月底结束，届时每天平均确诊人数约为1万人。他强调说，“疫情并未结束”。法国公共卫生局也表示，感染新冠病毒后又重新感染的病例数字很高，如果未来出现新一波疫情，这不是好兆头。
法国肾脏病人协会呼吁民众继续在公交工具上戴口罩，以保护30万免疫力减弱的人。协会负责人玛佳丽（Magali Leo）表示对不戴口罩的决定感到担忧，因为在免疫力减弱的人中有30%因为种种原因没有接种疫苗，他们感染新冠病毒的风险非常高，不得不因为政府的新决定不再坐公共交通工具。
卫生部长韦朗确实呼吁身体脆弱的人继续在公交工具上戴口罩，但玛佳丽认为这是不够的，公交车上不必戴口罩的决定将会对脆弱人群的健康造成影响，甚至导致死亡率的上升。当前法国的疫情仍未结束，每天入住医院的新冠病人中很多人是免疫力减弱、且接种过疫苗的人，而且每天仍有平均90人因新冠病毒死亡，其中很多是免疫力减弱的人。
法国《回声报》（Les Echos）报道，在法国各地，旅游复苏的趋势已得到验证。特别是受惠于外国游客的回归，旅游业正在恢复至新冠疫情危机前的水平。在第一季度，法国旅游业在很大程度上推动了服务业的收支盈余出现激增，并且正在为迎接马上就要来临的夏天旅游旺季做准备，尽管通货膨胀和乌克兰战争所带来的风险依然存在。
2月份，外国游客在法国的消费支出总额增至27亿欧元，“比去年同期增加了15亿欧元，不过，比2019年还少8%。”法国负责旅游事务的部长让-巴蒂斯特·勒莫因（Jean-Baptiste Lemoyne）在4月底指出。不过，这还只是在目前缺少亚洲和俄罗斯游客的情况下录得的水平。
根据勒莫因的说法，在欧洲旅游目的地中，法国“处于非常有利的位置”，它是“美国人、比利时人、意大利人、西班牙人在欧洲旅行目的中的首选”。这足以令涵盖休闲娱乐和商务旅游的旅游服务业营收大增，根据法国央行的统计，第一季度（按年计算）旅游服务业营收增至76亿欧元，而在去年旅游旺季的6月仅为30亿欧元。
法国旅游国内市场也有不俗表现。与2021年的情况类似，法国人依然青睐国内旅游。大多旅业企业的夏季预订率都已接近2019年水平。一些专业技术人员甚至预计2022年将会“创纪录”。
露营车在法国的销售显示出非常强劲的增长，在5月初公布的季度业绩中，法国房车露营产品制造企业Trigano的收入增长了近10%。
法国《十字架报》（La Croix）报道，房车市场如今广泛受到欢迎，Trigano日前公布的多个方面数据显示，其季度收入增长了9.2%。
根据工会Uni VDL公布的数据，去年登记购车人数超过3万人，比一年前增加了22%。2020年，该行业的交付因健康危机而中断，从而使行业陷入停滞，目前虽然是“追赶效应”在发挥作用，但该行业的出色表现并不完全是因为健康危机：在过去5年里，销售额增长了50%以上。
然而，一辆流线型的篷车，即安装在一辆多功能车底盘上的客舱，售价为6万欧元，这刚刚到达入门级别，厢式货车入门级下降到5万欧元。
预计到今年，法国将突破60万辆房车的门槛。根据欧洲大篷车联合会数据，这将使法国在欧洲成为仅次于德国的“房车大国”。德国的房车数量约为70万辆。
05巴黎大区议会主席呼吁惩罚PSG球员盖耶 后者上周拒绝身着反恐同球衣出场
巴黎大区议会主席瓦莱丽·佩克雷斯5月16日呼吁对巴黎圣日耳曼球衣伊德里萨·盖耶进行处罚，原因是盖耶在上周末巴黎圣日耳曼对阵蒙彼利埃的比赛中，拒绝身披反同性恋恐惧症球衣出场。
佩克雷斯写道：“足球俱乐部的球员，尤其是巴黎圣日耳曼的球员，对我们的年轻人有榜样作用，他们有责任树立榜样，伊德里萨·盖耶拒绝加入反同性恋恐惧症，这样的行为不能没有处罚。”
关于盖耶的缺席，巴黎圣日耳曼主教练波切蒂诺表示球员随队前往蒙彼利埃，也并未受伤，但因个人原因没办法出场。根据目前的信息数据显示，盖耶出于宗教信仰的原因，拒绝参与到反同性恋恐惧症相关举动中。
第50届玫瑰花节于5月13日至15日在法国南部小城格拉斯举行，街头巷尾被盛放的玫瑰花和2800顶粉红伞装饰。
拥有“世界香水之都”之称的格拉斯很适合蔷薇、茉莉等香水原材料的栽培，拥有着众多的香水博物馆、试验室以及生产厂。格拉斯人十分喜爱美丽迷人的鲜花，通常每年都要举行两次与花有关的节日庆典活动，其中玫瑰花节是在5月举行，而茉莉花节在8月举行。
麦当劳在一份公告中表示：“由乌克兰战事引发的人道主义危机，以及运营环境的不确定性，导致麦当劳得出无法在俄罗斯进行活动的结论，这样的情况也不符合麦当劳的价值观”。
据悉，麦当劳计划为在俄罗斯的850家门店寻找购买者，以允许员工继续工作，而此次撤出的损失约在12亿至14亿美元之间。
据法媒5月16日报道，法国车企雷诺正式公开宣布退出俄罗斯，但同时保留未来返回俄罗斯市场的可能性。
雷诺CEO卢卡·德·梅奥在一份公告中表示：“今天，我们做出了一个艰难但必要的决定，在保持集团业绩和在未来不同背景下重返该国市场的同时，我们为在俄罗斯的45000名员工做出了负责任的选择。”
据德新社报道，由于近期能源价格飙升，德国多地承受不起高昂电费，考虑缩短路灯照明时间。许多城镇正在研讨节能省钱的可行方案，而缩短路灯照明时间只是潜在措施之一。
据黑森州经济部门估算，路灯耗电量不可小觑，在城市财政支出电费中所占的比例可高达50%。
东部城市魏玛宣布，从6月1日起，路灯将比原先晚半小时开启、早半小时熄灭；考虑到冬季日照时间短，该季节路灯照明时间只会比原先缩短10分钟。据市政当局估算，新措施有望每年节电10万千瓦时。
西部城市美因茨先前宣布部分区域路灯照明时间缩短50%，如今正考虑是不是进一步缩短照明时间。该市还计划利用传感技术，让路灯只在有行人或自行车通过时亮起，无人时自动熄灭。西部城市达姆施塔特借助传感技术，已经实现路灯“人来即亮、人走则熄”。
不过，东部城市莱比锡和德累斯顿对缩短路灯照明时间的做法仍有疑虑，担心危及交通安全。
英国BBC报道，近日，一名妇女因为腹中胎儿被诊断出异常要求堕胎后被拒绝而引发了一场数千人的抗议活动。据悉，克罗地亚卫生部门现已允许她终止妊娠。
随着公众愤怒的加剧，一个医疗委员会近日裁定，该程序的医疗和法律先决条件已得到满足。但该裁定表示，这名妇女必须前往邻国斯洛文尼亚进行手术。
多年来，人们越来越担心由于天主教会和激进分子的压力，堕胎在巴尔干国家慢慢的变艰难。克罗地亚390万人口中绝大多数是天主教徒，教会在社会中发挥着重要作用。
近日，在该国首都萨格勒布举行的“为生命而行走”集会的一名医生表示，出于良心，他拒绝进行堕胎。调查表明，克罗地亚一半以上的妇科医生坚持类似的立场。事实上，在该国终止妊娠是合法的，如果对母亲或胎儿有严重的健康风险，则允许在怀孕第十周后终止妊娠。
允许堕胎的现行法律可以追溯到1978年，当时该国是前南斯拉夫的一部分。克罗地亚于1991年成为一个独立国家，从那时起，越来越有一定的影响力的保守派和宗教团体加大了禁止堕胎的压力。
据德国《世界报》网站报道，德国16个联邦州内政部和刑事调查办公室的多个方面数据显示，近年来家庭暴力受害者人数稳步上升。2021年，有160921名家庭暴力受害者在警方登记，与2020年相比增加了近1.3%。登记的受害者中有2/3是女性。
德国刑事调查员协会(BDK)认为，至少20%的家暴受害者是男性，而他们进行投诉的心理障碍高于女性。
德国Diakonie福利机构社会政策负责人洛海德（Maria Loheide）认为，家庭暴力增加的原因很复杂。由于失业和短期工作而导致的生存恐惧使许多人在疫情中遭受的家暴打击更大。
联邦家庭部长鲍斯（Lisa Paus）表示，政府希望“通过联邦法律对获得保护和建议的机会进行规范，为援助系统的可靠财务安全创建一个统一的法律框架，并根据自身的需求进行扩展。”尽管德国约有350个妇女庇护所、100个收容所和600多个咨询中心，提供的服务依然不足。“这就是为什么我们将继续与联邦各州一起扩大妇女庇护所和咨询中心，并在2024年之前从联邦基金中提供1.2亿欧元，”鲍斯说。
近日，由于持续的工资纠纷导致火车司机短缺，苏格兰大约300趟列车服务被取消。
英国BBC报道，ScotRail于4月国有化。近日，ScotRail已经就列车中断向客户道歉，此次列车中断事故就发生在新时刻表发布的当天。上周末列车司机短缺影响了110项服务。
从国有化时起，ScotRail就拒绝了上调2.2%的工人工资，随后Aslef（英国火车司机与司炉联合会）投票支持罢工行动。该组织表示，他们别无选择，并敦促ScotRail和苏格兰政府重新再回到谈判桌上。
英国交通部长珍妮·吉尔鲁斯（Jenny Gilruth）表示，交通短缺对整个交通网络造成了“严重干扰”。吉尔鲁斯称休息日工作的做法“过时了”，并表示苏格兰政府正寻求逐步取消这一做法。她还表示，ScotRail在延迟的驾驶员培训完成后将不再依赖休息日工作的方案，但预计这将需要几个月的时间。与目前的时间表相比，新的时间表将增加约150项服务，但重点服务未达到新冠疫情之前的水平。
4月，ScotRail运营25年来首次恢复国有化。由于大众对服务质量的批评，之前的运营商Abellio的特许经营权提前结束。
